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 ICE T | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 지멘스, 알스톰 |
| 제작 연도 | 1999년 |
| 제원 | |
| 양 수 | 411: 7량 415: 5량 |
| 전장 | 411: 184,400 mm 415: 132,600 mm |
| 전폭 | 2,850 mm |
| 전고 | 3,910 mm |
| 바닥 높이 | 1,250 mm |
| 차량 중량 | 411: 368 t 415: 273 t |
| 편성 중량 | 411: 402 t 415: 311 t |
| 대차간 거리 | 19,000 mm |
| 축중 | 15.5 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 15 kV 16.7 Hz |
| 차륜 배열 | 411: 2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2’ 415: 415: 2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2’ |
| 영업 최고 속도 | 230 km/h |
| 설계 최고 속도 | 250 km/h |
| 구동 장치 | 동력분산식 |
| 보안 장치 | PZB 90, LZB 80/16 스위스: ZUB 262/121, Integra-Signum, 유로발리스, ETCS |
ICE T는 도이체 반에서 인터시티익스프레스 노선 확대용으로 도입한 고속열차이다. 편성 량수에 따라서 411형(Baureihe 411)과 415형(Baureihe 415)으로 나뉘어 있으며, 오스트리아 연방 철도에서는 2006년부터 2020년까지 4011형(Baureihe 4011)으로 이 차량을 3편성 운행했다. 비전철 구간의 ICE 용도로 ICE TD를 동시에 기획했으나, ICE TD는 일찍 퇴역했다.